LGV Poitiers Limoges

rodet et les mangeurs de pomme de terre LGV Poitiers Limoges

« Les mangeurs de pomme de terre » Van Gogh

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* Axe Ferroviaire à grande vitesse: TGV Limoges-Poitiers-Paris
Pour un Train rapide Limoges-Paris: une LGV ou le POLLT?
LGV: création d’une nouvelle Ligne à Grande Vitesse (prévues sans arrêt entre Poitiers et Limoges)
POLLT: aménagement de la ligne actuelle Paris, Orléans, La Souterraine, Limoges, Toulouse.
Ou encore aménagement de la ligne actuelle Poitiers Limoges.


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Un jour, un Limoges résolument louche mais assoiffé de grandeur, nous a dit qu’il lui fallait un TGV pour gagner 15 minutes pour aller à Paris. Au premier abord, l’idée n’était pas déplaisante. On a beau vivre à la campagne et voir nos bureaux de Postes, nos hôpitaux et nos écoles se fermer, nous nous imaginions assez bien offrir aux 50 abonnés de la SNCF la rénovation de la ligne actuelle. En admettant au passage, qu’un train juste un peu moins délabré que le TEOZ Paris Limoges actuel suffirait amplement aux quelques politiques et étudiants à qui on offre le train régulièrement.

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Mais voilà, nous aurions dû nous méfier, l’intelligence et l’honnêteté n’appartiennent guère aux gens qui promeuvent ce genre de projet.

C’est ainsi qu’avec force et vigueur nos élus brandir leur petite idée : «Pour aller à Paris, on passera par Poitiers !». Ils iront jusqu’à sortir de leur chapeau un tracé passant par le «family Pillage». Cette fameuse et très contestée nouvelle zone de hangars commerciaux, dans laquelle nous retrouvons des entreprises que les mauvaises langues nomment les «boulets tant la plupart sont subventionnées depuis de nombreuses années».

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A chaque colline qui saute, à chaque source d’eau chamboulée c’est un peu plus d’uranium dans notre eau de consommation.

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Lorsqu’une LGV Poitiers Limoges permet de s’approprier des terres agricoles pour des projets aussi troubles que l’eau de nos roches (lire la radioactivité en Limousin) on peut se permettre de douter de l’intégrité de nos élus souverains.

Et quand l’avion est vide, que le train est loin d’être plein et que l’autoroute n’a rien amené, il est assez mal venu d’agiter le chiffon rouge d’un limousin qu’il faut désenclaver. Surtout que nous avons tous à l’esprit des exemples d’entreprises qui n’ont pas pu s’installer dans la région faute de… soutien.

Alors qu’on cesse de nous parler d’investisseurs potentiels, surtout quand ce discours est prononcé par des gens qui ne savent pas gagner leur vie sans l’argent du contribuable. L’investissement est une chose réaliste: analyses, enjeux, géographie, population sont des facteurs essentiels à sa réussite … des facteurs, qu’une ligne à grande vitesse Poitiers Limoges sans fret ne pourra guère modifier.

Nous les ploucs:

Les opposants à ce projet n’ont cessé d’essuyer des remarques désobligeantes de la part des partisans du « pour ». Du « vous n’êtes que des ploucs » à « mes chers électeurs, prenez conscience que nous ne sommes plus au temps des arbres et des petits oiseaux » , les allusions grossières à notre mode de vie semblent être le langage de parade contre les opinions opposées. Une élue de la région, va même jusqu’à se pâmer devant l’idée que face au prix du billet, les pauvres (dixit) n’auront qu’à se faire une raison .

rose LGV Poitiers Limoges

La réalité c’est que, n’ayant plus aucun intérêt touristique, la région servira de résidence dortoir… pour ceux qui penseront à sauter du train, évidemment.

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Les études de RFF

RFF estime le trafic de cette ligne à 2,5 millions de passagers par an… ce que le TEOZ actuel ne fait pas. cf TGV déficitaires

Le tracé de la LGV Poitiers Limoges suit incontestablement les intérêts de nos élus. Il s’agit d’une nouvelle Ligne à Grande Vitesse de 125 km. Sur ce parcours, 115 km de territoire, dont une campagne qui visiblement fait honte à du monde, seront détruits pour la création de ce nouvel axe ferroviaire. Les études sont menées à des fins exclusivement juridiques (donc invérifiables vu les frais à engager). La protection de la faune, de l’eau et la lutte contre les nuisances sonores ne sont pas réellement au programme vu les réponses qu’on nous donne. (cf RFF et Vuvuzela)

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L’estimation du coût de cette ligne TGV Poitiers Limoges qui est relativement faible pour ceux qui souhaitent que les choses se fassent en respectant la loi, prouve que son aménagement nous promet de grandes souffrances et tandis que l’association de promotion ALTRO mange ses subventions, les huissiers et avocats seront à la charge des impactés.

 

Si à cela on ajoute la réputation de RFF connu pour oublier de payer les expropriés, on pourrait presque en conclure que le désespoir des victimes fait l’objet de spéculations immobilières.D’autant plus que dans la France de Ben Ali, on peut exproprier les gens avec une facilité déconcertante. C’est peut-être une des raisons pour lesquelles , nous les voyons régulièrement errer sur le tracé en se frottant les mains.

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Les médias :

Contrairement à ce que veut faire croire les médias muselés de la région, dénoncer ce projet absurde n’est pas le fruit d’une contestation automatique et irréfléchie vis à vis de l’évolution et des progrès techniques. Bien au contraire, Nombre de concernés soutiennent une idée alternative: le projet de l’aménagement de la ligne POLLT (Paris-Orléans-La Souterraine-Limoges-Toulouse), solution rapide à concevoir mieux adaptée à notre santé et aux besoins de notre époque.

Pourtant l’aménagement des lignes existantes serait bien plus judicieux. Ref. Les amis de la Terre et CGT cheminots Limoges

« Plutôt que d’isoler La Creuse et l’Indre, on peut aménager sans attendre la ligne Brive-Limoges-Châteauroux-Paris aux normes et relier Limoges-Paris en 2h15, ce qui est techniquement possible pour un coût bien moindre . »

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chaptelat.com propose les tracés sur « google maps« 

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LGV Poitiers Limoges : Le financement

Les acteurs publics concernés ont trouvé une solution pour financer le projet. Le Livret A des petits épargnants prêté à des entreprises du privé. (PPP)
Remarquons que la région Limousin à beau ne pas être directement concernée par la ligne Tour-Bordeaux , elle va devoir participer à son financement à hauteur de 50 millions d’euros. Elle vient d’ailleurs , et par le plus grand des hasard, de lancer l’idée d’un emprunt obligataire confié à Natixis.
Faut-il donc s’attendre à de futurs scandales sur les emprunts dit « toxiques » des régions qui vont financer ce projet Poitiers-Limoges d’environ 2 Milliards d’Euros? Puisque le coût de la modernisation du POLT (243 millions d’Euros) avait été jugé trop élevé, n’y a -t-il pas derrière tout ça un intérêt autre qui nous échappe?

Le rapport Pébereau précise que « le coût et l’intérêt économique des projets est souvent mensongers. [...] L’écart entre les coûts prévus et les coûts constatés semble être particulièrement élevé pour les infrastructures de transport public, tout particulièrement dans le domaine ferroviaire.

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Oui à la fibre optique !

Notez, que nous serions dotés d’un train à grande vitesse dans une région où règnent de nombreuses zones non couvertes par l’ADSL, que cela ne nous étonnerait pas. Hélas, l’enclavement du Limousin se loge plutôt dans cet anachronisme.

Tandis que nos élus nous proposent LGV Poitiers Limoges et autres idées dignes du siècle dernier, nous pensons au jour où ils iront jusqu’à nous proposer le minitel comme étant la dernière merveille technologique. A croire qu’avant de disparaître certains souhaitent que la région s’éteigne définitivement d’une manière très compliquée et douloureuse.

L’intérêt du site:

Il faut savoir que tous les articles sont des réponses aux multiples agressions que subissent les populations de Limoges et alentours. Les graphistes de chaptelat.com se contentent de les illustrer. Le rire est la seule arme légale laissée aux victimes. Vous pouvez demander à publier un article en utilisant la fiche contact.

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*Références:

-greffe du tribunal
-INSEE: http://www.insee.fr/fr/regions/limousin/
chaptelat 87
-ccomptes.fr/fr/CC/…/08-discoursAeroportsV2.pdf
-Répertoire des appels d’offre ‘ouvrage ferroviaire’
-législation européenne transport/rail.

chaptelat.com: Des caricaturistes de Chaptelat, Poitiers Limoges, Saint Just le Martel et Paris, montrent le Pour ou contre d’une politique qui rêve d’une nouvelle ligne ferroviaire LGV Limoges Poitiers: -poitiers – limoges – sud europe atlantique – sea – LGV Atlantique – limousin – non – tgv – lgv – limousin – 87 – 86 – chaptelat – mairie- France has not a lot of trees because we cut them for making high-speed line ( lgv poitiers limoges ) . It’s the reason why we are unhappy. Droopy
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