Près de 20 jours de silence et déjà des reproches de la part de nos amis internautes. Nous avons, en effet, omis une information capitale qui concerne les mi-dieux de notre région: Marie Françoise vient d’être honorée par ce que Napoléon appelait les « hochets de la République »:
(la nez cologie façon didier t’espascher)
Voyez leur acharnement à désamorcer des combats qui nuisent à leur « alliance » : c’est la nez cologie.
On ne voulait pourtant pas parler de DSK, mais ce lundi matin on a reçu le message de Lili « Ça n’est pas parce qu’on est mal payée, qu’on est forcément menteuse et qu’on fait n’importe quoi pour de l’argent. »
Brève animation sonore dont l’idée de départ est celle de Momo, un ami de Tunis. Qui tient à préciser que la population a beaucoup souffert mais elle veut désormais montrer qu’elle peut rire de Ben Ali avec le monde entier. Quant à savoir si c’est vraiment permis en Haute-vienne …
- MB – par écrit le 8/12/09 :
« Vous ne me ferez pas croire qu’une ligne sans fret, c’est-à-dire sans transport de marchandise, va relancer le développement économique de notre région. Bien sûr les transporteurs routiers, les plus gros comme les petits (vu les accords salariaux récents, les petits n’en ont plus pour bien longtemps) assurent les transits et on peut envoyer et recevoir des produits nationaux et internationaux très correctement. Mais, il va peut-être falloir que ces gens se sacrifient pour le bien commun: ouverture à la concurrence, économie d’énergie, moins de pollution, etc… et qu’ils cessent de défendre eux aussi leur carré de tomates, chose que l’on reproche aux impactés.
Après le nord, c’est le sud de Limoges
« Il faut aussi voir que le barreau LGV va avoir des incidences sur toute la ligne POLT … jusqu’à Toulouse. Nous disons également PaLiTo au sud de limoges. En effet la SNCF en prévision de ce barreau et de la LGV Bordeaux Toulouse va déqualifier la ligne POLT de grande ligne TEOZ en lignes régionales TER et FRET pour rabattre les usagers grande ligne (elle utilise le qualificatif de client !!!) sur la LGV pour la rentabiliser. Elle pratique en ce moment des suppressions d’arrêts sur la ligne TEOZ (15 suppressions hebdomadaires) sur les gares de Gourdon, Souillac, Caussade et Montauban. Elle pratique une politique tarifaire scandaleuse à un tel point qu’il est plus économique de prendre sa voiture pour aller rejoindre une grande ville plutôt que de prendre le train quand il s’arrête encore dans sa petite ville. Demain, statistiques aidant, elle prétextera le manque de rentabilité de ces gares pour les fermer définitivement. Je suis comme Bastien, je ne suis pas contre une LGV sauf si elle déséquilibre les autres lignes qui sont structurantes pour le développement économique de notre territoire. La fermeture de gares s’accompagne toujours de délocalisations massives d’entreprises existantes et un déplacement de l’emploi sur des villes plus attractives en matière de transport. Cela s’accompagne toujours ensuite très rapidement par une disparition du commerce de proximité car les courses se font alors principalement dans les grandes surfaces sur les trajets professionnels … deuxième perte d’emplois locaux, sans parler des incidences sur l’augmentation de la périurbanisation des zones « métropolisées » voire rurales et ses cortèges de désastres écologiques. L’état et nos élus ont une lourde responsabilité dans ce processus qu’ils suscitent. Et après on va nous culpabiliser dans nos pratiques … nous rendre responsables de nos choix de mode de vie d’où la taxe carbone. Nous autres citoyens ne regardons pas uniquement notre petite ou grande ville mais regardons l’ensemble d’un territoire et ses équilibres. Il faut donc se battre pour conserver nos autres lignes et les développer sinon ce sera à nouveau le tout routier qui gagnera encore du terrain. »
Une société fragilisée par ses divisions devient plus disponible aux dominations.
La construction d’une LGV, c’est la domination d’une erreur économique qui cherche un résultat rapide sans s’inquiéter des conséquences à plus long terme, marginalisant ceux qu’elle écarte de son mouvement.
On comprend donc l’intérêt de ceux qui pensent que ce seront eux les gagnants.
Le but est de permettre à ceux qui ont accès à ce type de transport de se faire les rois, mais enfonçant les autres dans le désarroi.
Bonjour,
Je tombe par hasard sur votre site mais j’en profite pour vous donner mon avis.
Je ne suis pourtant pas partisan d’un écologisme pur et dur.
J’ai une société à Niort. Depuis que le TGV y est, vu le prix du billet, vu le retard, vu la situation des gares, je préfère payer des voitures à mes salariés pour qu’ils aillent à Paris.
Le TGV n’importe où qu’il aille est une erreur. Les intelligences budgétaires, que nous devons tous faire, ne nous poussera pas à prendre les transprts en commun juste parce qu’ils sont les plus chers. Cette époque là est terminée.
Le problème que vous avez en Limousin, c’est que le pouvoir mis en place a toujours des années de retard. Changez le, et des entreprises commenceront à se dire qu’elles peuvent s’y installer.
En vous souhaitant bien du courage.
