Ces fins connaisseurs qui dialoguent difficilement avec eux-mêmes

« Je viens de recevoir le journal de la CCI. Fameux journal que reçoivent les entreprises et les commerçants car c’est avec leurs sous qu’on le finance.
Alors, je vous épargne la rubrique qui explique comment à Limoges on peut soudainement regarder une femme comme un individu à part entière et qui m’a bien affligée tant ça avait l’air de leur demander un effort.
Bref, je feuillette, dernière page je trouve un article de l’association promotion de la LGV , comme quoi l’obligation de neutralité pour un organisme ayant à charge des missions de service public est une légende. Je lis (un extrait):

« S’il est un territoire où cette cohésion (il parle de ses amis qui sont d’accord avec lui) est évidente, c’est bien en limousin. cela est dû notamment à des collaborateurs passionnés, issus du terroir, fins connaisseurs du monde politique et socio-économique pour lesquels le dialogue et l’échange, aussi longs et difficiles soient-ils, sont essentiels. Des infrastructures ambitieuses et des chantiers de proximité, voilà ce dont notre région a besoin pour simuler et accompagner son développement. »
Article signé Jean-Pierre Limousin présenté comme président de l’association en question.

Je ne sais pas si c’est « terroir » « fins connaisseurs » ou « chantier de proximité » qui m’a scotché le plus, ça m’a fait tellement rire que j’avais envie de vous le montrer.

Bien à vous,

Carine 26/04/2010  »

sur le marché du samedi 9 janvier à Limoges :

-«C’est vrai que quand tu te ballades en ville, c’est le type même du gars que tu as envie d’écouter: un pur intellect voué à un glorieux avenir limougeaud…»
-«Mais de qui tu parles?»
-«du gros garçon aux cheveux sales qui vient de nous accoster : « bonjour» nous a-t-il dit «nous sommes là pour promouvoir l’association pour la LGV sud europe atlantique»»
-«Je n’ai pas fait attention.»
-«eh oui ! c’est ça le drame: c’est qu’ils ne sont pas bons.»
-«Mais je pensais que tu étais contre cette LGV ?»
-«Je suis contre: mais son association c’est moi qui la paye. Il pourrait au moins faire honneur à l’argent que je lui donne.»
-«… et pourquoi tu lui en donnes, c’est absurde?»
-«Ça, ce n’est pas moi qui décide. Ici, quand ils ont un souci avec l’opinion publique, ils créent des associations de promotion qu’ils subventionnent grassement.Tu te retrouves ainsi à payer la pub et les brochures de ceux qui veulent ta peau. La démocratie à bon dos… C’est même surprenant comme ils osent .»
-«C’est dégueulasse!  Et comment les autres ils font en face? »
-«… »

(compte rendu d’une petite discussion avec une amie que je me permets de vous transmettre)

L. Beaulieu. reçu le 9 janvier 2010

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voir aussi ALTRO menagé, la population rabrouée

• mardi 20 à Peyrat de Bellac

Un sous préfet bien sympathique.
Réunion au fin fond de la campagne limousine, peut-être pour décourager les éventuels participants.
500 personnes en colère quittent la salle avant la fin du spectacle.

• Jeudi 22- Limoges, cœur de la ville.

Tout est différent. Les locaux sont en accord avec les technocrates; le milieu urbain défavorise les opposants. Il est certain que c’est la campagne qui trouve la mort dans ce projet.

Ils sont plutôt sympas ces trouble-fête qui prennent la parole avec beaucoup d’émotion et de courage face à la technocratie bien calée dans ses gros salaires et aux politiques sûrs de leur puissance et de leurs prérogatives.

Révolte des croquants. Toi qui penses être au dessus tu te trompes, les multinationales n’ont rien à faire de ta petite personne: tu es du poisson fourrage!

Nous sommes tous le peuple d’en bas. Certains flattés par les gros requins de la finance , pensent être à des années lumières de notre condition.

Ils ne sont pas assez loin: ils finiront avec des tomates dans la gueule.

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le 23 octobre 09 – Michelle

Arno- juriste à Limoges – 18/10/09

FASCINANT!

On nous dit qu’il faut une ligne de TGV pour faire de l’argent à des boîtes qui s’effondrent. Et grâce à ça, nous rappelle notre harpie préférée, on aura des tas d’emplois à offrir.

Ah! Oh … bon d’accord, mais à ce moment là, dites moi à quoi ça sert de garder des élus de gauche?

Non, reconnaissez-le, ils ne sont pas doués pour les affaires; alors quitte à se faire un max de pognon, moi la prochaine fois je vote directement, à droite, pour celui  que je perçois comme étant le plus capable de mettre des entreprises qui tiennent la route. On ne peut pas entretenir ad vitam æternam des entreprises sous tutelle. Mais enfin, on marche sur la tête avec des pratiques pareilles!

N’empêche ça nous fera pas de mal de changer, hein, depuis 80 ans qu’on se coltine ces ours qui ne sont même pas capables d’être de notre côté tellement ils ont des casseroles aux derrières.

Ou alors,me reste à me diriger vers la NPA. Je vous parle d’eux, alors qu’il y a peu encore , je ne me voyais pas vivre en teeshirt rouge et basquettes. En réfléchissant je me demande bien pourquoi car ça ne peut pas être pire que d’être à poil. En plus ils sont motivés et pas encore adeptes d’un front de mauvaise droite, alors qu’est ce que je risque à leur donner un peu d’élan ?

Parti comme c’est parti, arrivera le jour où on aura les oies gavées d’un côté et les pigeons estropiés de l’autre. C’est marrant, mais je sais déjà quel côté on me réserve. Par contre je me demande pourquoi il y a autant de pigeons qui n’ont pas compris. Ce qui me fait le plus rire en ce moment, c’est cet élu stupide et malhonnête qui conseille aux benêts de mettre leur maison en vente, histoire de fixer un tarif d’indemnisation. Le pire c’est que les plus modestes y croient, pourtant aucune expertise légale ne base le prix d’une maison sur le prix fixé par le propriétaire. Un politique qui donne de tels conseils, ça donne envie de voir comment il gère sa commune.

Arno– 18/10/09

à voir:

info.france2.fr/complement-denquete

NPA contre le barreau lgv poitiers limoges

« Il faut aussi voir que le barreau LGV va avoir des incidences sur toute la ligne POLT … jusqu’à Toulouse. Nous disons également PaLiTo au sud de limoges. En effet la SNCF en prévision de ce barreau et de la LGV Bordeaux Toulouse va déqualifier la ligne POLT de grande ligne TEOZ en lignes régionales TER et FRET pour rabattre les usagers grande ligne (elle utilise le qualificatif de client !!!) sur la LGV pour la rentabiliser. Elle pratique en ce moment des suppressions d’arrêts sur la ligne TEOZ (15 suppressions hebdomadaires) sur les gares de Gourdon, Souillac, Caussade et Montauban. Elle pratique une politique tarifaire scandaleuse à un tel point qu’il est plus économique de prendre sa voiture pour aller rejoindre une grande ville plutôt que de prendre le train quand il s’arrête encore dans sa petite ville. Demain, statistiques aidant, elle prétextera le manque de rentabilité de ces gares pour les fermer définitivement. Je suis comme Bastien, je ne suis pas contre une LGV sauf si elle déséquilibre les autres lignes qui sont structurantes pour le développement économique de notre territoire. La fermeture de gares s’accompagne toujours de délocalisations massives d’entreprises existantes et un déplacement de l’emploi sur des villes plus attractives en matière de transport. Cela s’accompagne toujours ensuite très rapidement par une disparition du commerce de proximité car les courses se font alors principalement dans les grandes surfaces sur les trajets professionnels … deuxième perte d’emplois locaux, sans parler des incidences sur l’augmentation de la périurbanisation des zones « métropolisées » voire rurales et ses cortèges de désastres écologiques. L’état et nos élus ont une lourde responsabilité dans ce processus qu’ils suscitent. Et après on va nous culpabiliser dans nos pratiques … nous rendre responsables de nos choix de mode de vie d’où la taxe carbone. Nous autres citoyens ne regardons pas uniquement notre petite ou grande ville mais regardons l’ensemble d’un territoire et ses équilibres. Il faut donc se battre pour conserver nos autres lignes et les développer sinon ce sera à nouveau le tout routier qui gagnera encore du terrain. »

Henry e-mail reçu le 13 10 2009

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à découvrir aussi le site de l’association TEG82

+ soutien des inculpés de Gourdon

arrets-sncf-a-gourdon-et-a-souillac-ce-que-dit-le-proces « Que chacun sache qu’onze d’entre eux sont inculpés d’entrave à la circulation des trains quand ce qu’ils défendent c’est la liberté de circulation des femmes et des hommes. Que chacun sache que ce jeudi les quatre premiers ont comparu devant les juges de Cahors, risquant six mois de prison et 3 750 euros d’amende (selon France Info). » Rue89

Chacun, chacune de distribuer son blabla en postant sur son blog les articles intitulés  « Grâce à moi, Je m’engage ».  Ici, M. Truc, à côté, Mme Chose assisté de M. Machin, plus loin, aimant avoir le bon mot, M. Torpille arrive avec plusieurs idées piquées ici et là.

Fini, le temps où l’électeur pouvait reconnaître facilement la nature politique des candidats à la couleur de leurs tracts et autres sites internet s.

Depuis quelques années, comme au jeu de chaises musicales, le grand art pour certains c’est de piquer aux autres leurs discours.

D’un bateau qui prend l’eau de toutes parts, ils font de leur son accession ou maintien au pouvoir une priorité.

Pendant ce temps là …

Quelle joie de découvrir les mines d’anecdotes qui courent dans vos courriels!!

C’est comme ce médecin, Irradié de bonheur , gagnant sa vie à la sueur des fronts des villageois, qui aurait déclaré : « je prends des bains dans le lac de Saint Pardoux et c’est bon pour ma santé ».

On est en droit de se demander s’il ne s’agit pas là d’un motif d’irradiation.

« revue de vos courriels »— J.L.

La construction d’une LGV, c’est la domination d’une erreur économique qui cherche un résultat rapide sans s’inquiéter des conséquences à plus long terme, marginalisant ceux qu’elle écarte de son mouvement.
On comprend donc l’intérêt de ceux qui pensent que ce seront eux les gagnants.
Le but est de permettre à ceux qui ont accès à ce type de transport de se faire les rois, mais enfonçant les autres dans le désarroi.

Après tout, n’est-ce pas dans l’ère du temps: la déchirure sociale qui découle des projets imbéciles, fragilise la résistance à l’inacceptable.

Ca marche, d’ailleurs, nos petits chefs n’ont jamais autant pris de directives sans que nous réagissions:
On voit des politiques gras faire des lois pour nous faire perdre du poids.
On voit aussi, ces mêmes politiques se faire aider par des écologistes   » Hushuaia/ Barbara Gould » qui prônent le « travailler plus » pour nous faire payer des poubelles plus chères, des ampoules plus chères, des billets de trains plus chers, et bientôt de l’essence plus chère.
Pendant ce temps des gens perdent leur emploi.
Pendant ce temps des personnes âgées ont de moins en moins accès aux soins.
Pendant ce temps les enfants n’apprennent que le minimum à l’école, et le pessimisme gagne nos adolescents qui ne sont pas promus à un avenir fleurissant.
Pendant ce temps des mères de famille font la manche dans la rue sans que personne ne s’en émeuve.
Pendant ce temps une stratégie propre au marketing politique nous assaille d’une grippe A , qui permet de faire oublier les sujets importants.

La domination des idées des uns,  va bon train.

reçu le 4/09/2009 – Vincent Moreau .

Vincent, allez voir  sur le site de soleil vert ce lien,  ça devrait vous plaire.

29 août 09 – Franck Dupuis

Un jour, quelques uns vont se plaindre que les poules vivent en batterie, que les agriculteurs ne font pas assez de blé, que le lait est cher, que les fruits sont verts, que les fleurs sont en plastique…

Les porteurs de ce projet ne savent peut-être pas que depuis le début de l’année 2007, les prix de bon nombre de matières premières agricoles et denrées alimentaires de base ont augmenté de façon significative sur les marchés internationaux; plongeant dans un état de crise quelques unes des régions les plus pauvres du monde et causant une instabilité politique et des émeutes dans plusieurs pays.
La France n’est pas épargnée, la baisse de ce fameux et médiatique « pouvoir d’achat » est l’une des conséquences liée à la hausse des prix de ces produits de base.

La population déjà au bord « d’un ras le bol » général devrait-elle payer encore un projet d’une LGV qui avantage ceux qui ne payent pas les billets de leur poche?

Bien évidemment, La loi n°2005-157 du 23 février 2005 relative au développement des territoires ruraux, va être totalement ignorée…

Décideur, toi qui n’est là que pour opiner de ton fauteuil, je t’invite à redécouvrir Soylent Green, un film américain d’anticipation réalisé par Richard Fleischer, sorti en 1973. »

e-mail reçu le 19/08/09 – V. Martino.

à voir : http://www.agriculteur-exproprie.fr.cr/

Contribution au Débat Public
Projet à Grande Vitesse Poitiers-Limoges
Objet : Débat public Tulle

• L’aménagement du territoire, le désenclavement de notre région, le développement économique et
touristique sont primordiaux pour notre avenir ! Pour notre région, les efforts effectués pour
moderniser le réseau routier voire l’aérien avec le futur aéroport Brive-Souillac, n’ont pas été du
même ordre pour l’entretien du réseau ferré SNCF et son développement. Pire, ce dernier se dégrade
et risque d’entraîner de nouvelles diminutions de vitesse, voire des fermetures de lignes, si des
mesures rapides ne sont pas prises en terme de financement des travaux. Le désengagement de l’Etat,
le besoin de réduire la dette pour RFF, poussent à chercher des financements pour palier les
manquements de l’Etat. Les régions organisatrices du TER sont sollicitées, alors que ces dernières ont
déjà fortement impulsé le développement du TER au travers de la Régionalisation. Sont-elles enclines
à accepter une augmentation de leurs dépenses pour le ferroviaire … Cela est moins sûr, sauf à casser
le service public pour trouver des solutions moins coûteuses avec la mise en oeuvre de la précarité des
emplois et une atteinte à la qualité du service rendu.
• C’est bien pour cela que les Organisations Syndicales cheminotes et les cheminots en associations
avec les Elus et les citoyens, au travers d’une pétition signée par des milliers d’usagers, ont porté le
besoin de développer le projet POLT, qui est devenu une réalité avec l’engagement de l’Etat et la
contractualisation avec les régions Centre Limousin et Midi Pyrénées et le bouclage financier, jusqu’à
l’achat des rames TGV Pendulaire.
• Nous connaissons la suite et le déni de démocratie qui a eu lieu et qui à lui seul, sonne le besoin de
passer à une VIème République. Décider politiquement de proposer un autre projet pour gommer le
vide laissé par la décision d’abandonner le POLT, portant atteinte à l’aménagement du territoire, de
l’équité de traitement des citoyens, mais aussi sur l’atteinte au développement économique, la LGV
Poitiers-Limoges en terme de projet d’étude, de faisabilité est proposée ! Tombe à l’eau le besoin
d‘aménagement du territoire avec l’axe Paris-Orléans, Limoges-Toulouse et ses multiples
départements traversés, relayés avec les réseaux TER Aquitaine, Pyrénées, Auvergne, Limousin et
Centre.
• Des espoirs perdus pour des milliers de citoyens du Nord du Lot, en passant par l’Aveyron, l’Indre, la Creuse, la Dordogne, la Haute-Vienne et la Corrèze, sans compter un outil de développement stoppé pour des centaines de PME-PMI. Une force vive de l’AXE POLT oublié ! 20 ans de perdus, RFF
annonce 8 ans d’étude du projet, qui ne sont même pas inscrits au schéma des LGV. LGV qui voient
leurs contributions Européennes en terme de financement, axées uniquement sur les projets
transfrontaliers. Quant au financement d’un tel projet, c’est le flou artistique. Les coûts annoncés
aujourd’hui seront de combien d’ici la réalisation. A cela, RFF argumente le pourquoi de l’abandon
du POLT :
• Taux de rentabilité trop faible ! 2.8% pour le POLT sans ligne grande vitesse (LGV). Ce qui serait
bien, c’est de connaître le résultat d’une étude économique avec l’évolution du POLT en deuxième
phase, avec la réalisation d’une LGV sur l’AXE Nord-Sud entre Châteauroux et Orléans !
Se retrancher derrière un coût supplémentaire de 1 milliard d’euros pour ne pas aborder le débat de cette
solution et la comparer en terme économique et en terme de développement durable et d‘aménagement du
territoire, avec tous ces départements traversés par le POLT, démontre qu’il n’y a pas volonté de trouver
les véritables solutions pour l’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) et le développement
économique des régions traversées. Ou alors, cela risquerait de mettre au grand jour une évolution du taux
de rentabilité du POLT, par rapport au 3.3% maxi de la LGV Limoges-Poitiers en terme de rentabilité.
• Pendulaire : La technologie ne serait pas adaptée… dans le même laps de temps, RFF valide cette
dernière pour le projet Bretagne et n’a toujours pas démenti les propos de M.GALLOIS sur le sujet,
quand ce dernier était Président de la SNCF et concerné par la signature de l’Etat avec les 3 régions
pour réaliser le projet POLT.
• Organisation de la production : La LGV à voie unique n’est pas la meilleure solution pour une qualité
de service optimale. Le moindre problème technique ou d’environnement, risque fortement de
pénaliser la régularité des circulations et de gommer le gain de temps obtenu !
• Prix du billet pour les usagers ! En augmentation par la LGV Poitiers-Limoges. La SNCF pourra vous
démontrer cela avec des simulations.
• Choix de Paris-Montparnasse conjointement. Ce n’est qu’un choix économique pour rentabiliser les
infrastructures LGV Atlantique, avec un surplus de circulation venant de l’axe Limoges-Poitiers,
financé par les deniers de l’Etat et peut-être un peu de Privé … à voir au vu du faible taux de
rentabilité, suivant les choix de tracés de 2.2% à 3.3%. Annexe (Plan métro parisien RATP). Ce choix
démontre que Montparnasse n’a été retenu que pour cela. Sinon, comment être passé à côté d’un pôle
économique en développement, comme celui de la Bibliothèque de France et de l’Avenue de France.
Pôle qui se développe et sera fini avant la fin des études de la LGV Limoges-Poitiers et deviendra
aussi important que la Défense. Et pour cause, à l’heure où la Gare de Paris Austerlitz va devenir le
centre de ce Pôle, avec la Gare de la Bibliothèque de France et l’Avenue de France et sa dalle qui
recouvrira les voies jusqu’à Masséna et les « maréchaux » équipés du TRAM, la ligne LGV Limoges-
Poitiers permettra au mieux de prendre le métro à Montparnasse et le bus. Point de RER et des
facilités de transport en commun que peut offrir le nouveau Pôle de l’Avenue de France. Ligne LGV
qui au mieux, gagnera 24 minutes si le tracé le plus cher est retenu, voire seulement 14 minutes, si les
deux autres tracés par leur coût moins élevé, sont retenus sur le POLT sans LGV dans sa première
phase.
• Pour finir, les arguments sur les retombées de la LGV sur Brive-Tulle et la Corrèze, sont du même
tonneau avec le POLT. Si vous voulez améliorer la situation de Tulle et Brive : nécessité que RFF
débloque des budgets pour améliorer la liaison Tulle-Brive, notamment à l’heure où la Région
Organisatrice a fait de lourds efforts financiers, pour doter de matériels neufs le TER (72500, 73500
AGC avec son nouvel atelier sur Limoges qui va se construire). De même, avec l’implication de RFF
pour travailler intermodalité en gare de Brive, pour créer une Gare autoroutière en partenariat avec
l’Etat, la Ville de Brive, la SNCF, voire la Région.
• Pour compléter les propos de M. SALIN (RFF) sur les gains de temps avec la LGV : pour Brive :
3h00 pour le projet le plus cher : 3h10 pour les deux autres projets.

ph Tillet- www.debatpublic-lgvpoitierslimoges.org/docs/pdf/contributions/p-tillet.pdf

Certains regretteront que sous les hués du public, le Monsieur n’ait pu finir son hilarant discours… mais des vies bafouées devraient-elles paisiblement supporter l’ingérence méprisante?  »

*Discours du Maréchal Pétain, 17 juin 1940

T B .reçu le 10/07/09 sur Réunion 9 Juillet 2009 à St Jouvent sur la LGV poitiers limoges

Il rêve d’échafauds en traçant sa LGV .
Tu le connais, lecteur, ce monstre délicat.

Pour lutter contre la contestation ?
Il retirera la vie à toute personne ayant été reconnue coupable
d’une infraction qu’on qualifiera de «délit d’opinion»

Il rêve .
Tu le connais, électeur, ce monstre délicat.

julien – 2 /07/09

Hormis quelques anecdotes rédigées à la façon des rubriques sur les chiens écrasés, il est difficile de trouver quelque chose qui relève de l’argumentaire et de l’information.

J’avoue qu’il est possible, malgré mes recherches, que des articles de qualité aient échappés à ma vigilance. Il faut dire, que dans certains kiosques d’île de France, certains journaux deviennent difficiles à trouver du fait de leur insuccès.

Cependant, après cette lecture acharnée, j’ai constaté qu’il existe des journaux en Province qui ont encore la liberté d’informer leurs lecteurs. Ainsi, Le journal « La nouvelle République » de la Vienne, publie-t-il une série d’articles qui ne cachent pas les arguments d’ une opposition au barreau LGV Poitiers Limoges. (…)
expl. La nouvelle République,lundi 8 juin 2009, page 16.

Quand on connaît l’intérêt de quelques porteurs du projet à la non diffusion de cette contestation, on ne peut qu’encourager ces journaux (…) »

e-mail reçu le 22/06/09 Laurent,   « enjeux et mise en œuvre d’un obscurantisme qui s’exploite »

(..) je tiens donc à ajouter quelques précisions:

• la ligne à grande vitesse prévue pour limoges Poitiers sera donnée en concession au privé, on ne parle donc plus de « TGV » qui est une marque déposée de la SNCF.
• La LGV Limoges Poitiers est 1 projet pour un train à grande vitesse sans fret c’est à dire sans transport de marchandises.
• La LGV va raser entre 6 millions et 12 millions de m² de surface.
• A l’heure ou les denrées alimentaires vont être un problème de plus en plus important, plusieurs champs agricoles sont menacés.

mes questions

• L’eau est un enjeu considérable, les nappes phréatiques ne seraient-elles pas  en danger :  les désherbants de la RFF sont réputés être dangereux. Quant à savoir si les traverses de chemin de fer seront encore goudronnées… voir ce lien : http://www.bafu.admin.ch/chemikalien/01415/01419/index.html?lang=fr
• Avis aux consommateurs: la LGV ne manquera pas de vous faire passer sur Les ex mines d’uranium à ciel ouvert. Reste même quelques petits souvenirs (notez bien que de l’uranium il n’y en a pas seulement dans les anciens sites de la cogema)  Les ouvriers devront-ils travailler sans protection? et les habitants? voir cet article sur le limousin radioactif : http://atomicsarchives.chez.com/limou_radioac.html

• Doit-on craindre les risques de leucémie pour nos enfants à cause des poussières diverses lors des travaux, des lignes à haute tension et des transformateurs?
• Dans le var, l’indemnisation des nuisances causées par les trains  désherbeurs est en jeu. En perspective pouvons nous demander: et nous?
• A combien monte la hauteur des grilles de sécurité?
• La largeur sera-t-elle  de 100 à 300 mètres comme sur les autres voies à grande vitesse?
• Combien de passages à niveau y aura t-il, afin que nous puissions aller travailler?
• Que faire contre l’isolement que va connaître la Creuse et l’Indre?
• Pourquoi devrions nous prendre ce train, si onéreux, alors que ça coutera moins cher de prendre la voiture?
• Pourquoi cette nouvelle ligne? A-t-on fait des études comparatives:  par exemple,  l’aéroport de Bellegarde remplit-il toutes les exigences liées à sa pérennité?

A. Louis

par Tilde

Baudelaire

Baudelaire ne nous a pas envoyé d’e-mail… cet extrait est issu de « Assommons les pauvres »

Les tentatives pour faire oublier cette contestation, sont seulement là pour que vous puissiez « laisser passer » un projet très nul sans que vous réagissiez.

Le Limousin est connu pour être un habitant débonnaire et pacifique, oui, mais jusqu’à quel point se laissera-t-il manipuler ? »

H.M.L