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- MB – par écrit le 8/12/09 :

« Vous ne me ferez pas croire qu’une ligne sans fret, c’est-à-dire sans transport de marchandise, va relancer le développement économique de notre région. Bien sûr les transporteurs routiers, les plus gros comme les petits (vu les accords salariaux récents, les petits n’en ont plus pour bien longtemps) assurent les transits et on peut envoyer et recevoir des produits nationaux et internationaux très correctement. Mais, il va peut-être falloir que ces gens se sacrifient pour le bien commun: ouverture à la concurrence, économie d’énergie, moins de pollution, etc… et qu’ils cessent de défendre eux aussi leur carré de tomates, chose que l’on reproche aux impactés.

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———– reçu le 7/02/2010——————–

Bonjour à tous et toutes,

Je m’adresse à tous ceux qui sont « pour » la lgv, qui sont vraiment très nombreux et à RFF.

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La manifestation du 17 octobre à Bayonne contre la LGV et pour la rénovation des voies existantes a été un grand succès : 12000 manifestant(e)s.

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Hommage rendu aux agriculteurs Poitevins

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Après le nord, c’est le sud de Limoges

« Il faut aussi voir que le barreau LGV va avoir des incidences sur toute la ligne POLT … jusqu’à Toulouse. Nous disons également PaLiTo au sud de limoges. En effet la SNCF en prévision de ce barreau et de la LGV Bordeaux Toulouse va déqualifier la ligne POLT de grande ligne TEOZ en lignes régionales TER et FRET pour rabattre les usagers grande ligne (elle utilise le qualificatif de client !!!) sur la LGV pour la rentabiliser. Elle pratique en ce moment des suppressions d’arrêts sur la ligne TEOZ (15 suppressions hebdomadaires) sur les gares de Gourdon, Souillac, Caussade et Montauban. Elle pratique une politique tarifaire scandaleuse à un tel point qu’il est plus économique de prendre sa voiture pour aller rejoindre une grande ville plutôt que de prendre le train quand il s’arrête encore dans sa petite ville. Demain, statistiques aidant, elle prétextera le manque de rentabilité de ces gares pour les fermer définitivement. Je suis comme Bastien, je ne suis pas contre une LGV sauf si elle déséquilibre les autres lignes qui sont structurantes pour le développement économique de notre territoire. La fermeture de gares s’accompagne toujours de délocalisations massives d’entreprises existantes et un déplacement de l’emploi sur des villes plus attractives en matière de transport. Cela s’accompagne toujours ensuite très rapidement par une disparition du commerce de proximité car les courses se font alors principalement dans les grandes surfaces sur les trajets professionnels … deuxième perte d’emplois locaux, sans parler des incidences sur l’augmentation de la périurbanisation des zones « métropolisées » voire rurales et ses cortèges de désastres écologiques. L’état et nos élus ont une lourde responsabilité dans ce processus qu’ils suscitent. Et après on va nous culpabiliser dans nos pratiques … nous rendre responsables de nos choix de mode de vie d’où la taxe carbone. Nous autres citoyens ne regardons pas uniquement notre petite ou grande ville mais regardons l’ensemble d’un territoire et ses équilibres. Il faut donc se battre pour conserver nos autres lignes et les développer sinon ce sera à nouveau le tout routier qui gagnera encore du terrain. »

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Nouveau: Découvrez notre google maps reproduisant le dernier tracé retenu de RFF pour la LGV Poitiers limoges. l’actu des tracés de 2010 : dirigez vous sur ce lien tracé lgv poitiers limoges. ci-dessous les divers tracés proposés il y a plus d’un an.

Afficher LGV Poitiers Limoges sur une carte plus grande